voortgangsbericht 3

Onderstaand voortgangsbericht is op 1 maart 2010 verstuurd naar de ondertekenaars van de petitie Amsterdam moet veiliger voor fietsers. De ... in onderstaande tekst is een variabele, afhankelijk van de ondertekenaar.

Beste ...,

Op 07-07-2009 heeft u de petitie 'Amsterdam moet veiliger voor fietsers'
ondertekend als '...' uit ' ...'. U heeft aangegeven op de hoogte te
willen blijven van de voortgang van het initiatief met maximaal drie mails.
Namens de petitionaris stuurt Petities.nl u het 3e voortgangsbericht. Stuur
uw reactie op het onderstaande niet naar petities.nl, maar naar de
petitionaris op fietsveiligeramsterdam@live.nl.

FietsVeiliger Amsterdam over de gemeenteraadsverkiezingen 2010
voortgangsbericht 3

Fietsveiligheid is verkeerveiligheid

Wat gaan de Amsterdamse politieke partijen doen voor de fietser? Met de
verkiezingen in het vooruitzicht heeft FietsVeiliger Amsterdam de
programma's tegen het licht gehouden. Aandacht voor de fietser is er zeker,
maar er zijn ook flinke verschillen in de mate van urgentie en de visie op
de fietsveiligheid.

Wij zijn blij dat vrijwel alle partijen aandacht schenken aan de positie
van de fiets. Toch valt ons de aandacht voor fietsveiligheid over de hele
linie tegen. Met name door het ontbreken van een stadsbrede visie op dit
onderwerp. Verder hebben we geen aanwijzingen dat fietsveiligheid strakker
zal worden aangestuurd vanuit de centrale stad, die wat ons betreft op dit
punt de regie zou moeten nemen.

Opvallende verschillen

Twee partijen kiezen heel expliciet voor de fiets, namelijk GroenLinks en
de ChristenUnie. Zij gaan zeer uitgebreid in op Fietsveiligheid, en doen
gedetailleerde voorstellen, ook als die ten koste gaat van de auto.

Zeker, andere partijen willen de fietsveiligheid ook verbeteren, maar
hebben tegelijkertijd voorstellen die hiermee in tegenspraak zijn. Zo is de
automobilist bij de VVD toch weer beter af dan de fietser. Weer anderen, met
name enkele nieuwe partijen, noemen de fiets in het geheel niet of komen
niet verder dan het oplossen van de blackspots. Amsterdam heeft 67
problematische, gevaarlijke verkeersplekken verspreid over de stad.

In de meeste programma's missen we de overtuiging dat in de komende
raadsperiode de stad echt veiliger zal moeten worden voor onze fietsende
kinderen. Onveilige kruispunten en delen van straten, waarvan al jaren wordt
voorspeld dat er nog eens doden gaan vallen, kunnen alleen veiliger worden
als er keuzes worden gemaakt. Echte keuzes, waardoor de veiligheid over de
hele linie omhoog gaat.

Stemadvies voor de fietser

De meeste kans op een fietsveiligere stad is een coalitie van PvdA,
GroenLinks en D66. Zij kiezen het sterkst voor de fietsstad Amsterdam en
geven ook aan dat dit ten koste kan gaan van de ruimte voor de auto.

Vracht- en autoverkeer en de fietsveiligheid, het is een weerbarstig
onderwerp dat vraagt om lange adem. Dus om een stedelijke visie waar de
komende jaren aan gewerkt moet worden. Een groep specialisten, zoals in de
werkgroep Blackspots, zou zich daarvoor kunnen buigen over de vraag hoe we
in Amsterdam met gevaarlijke kruispunten en wegdelen willen en kunnen
omgaan.

Cruciaal in onze ogen is een stevig, centraal beleid en de bevoegdheden om
ook echt zaken aan te pakken. Geen afschuiven van verantwoordelijkheden
meer. De fusie van stadsdelen kan hierbij een positief effect hebben.

Voor de nieuwe bestuurders

Een aantal acties kunnen onmiddellijk worden ondernomen. Bijvoorbeeld de
voorlichting aan de kinderen zelf. Slechts 50% van hen krijgt praktisch
verkeersonderwijs op de basisschool. Dat kan echt beter.

Nieuwe bestuurders op centraal en stadsdeel niveau worden met klem
uitgenodigd om zo snel mogelijk na hun aantreden deel te nemen aan een
buurtschouw op de doorgaande routes rondom basis- of middelbare scholen. En
dan bij voorkeur rond 8.30 uur, wanneer de kinderspits zijn hoogtepunt
bereikt, in gezelschap van een verkeersdeskundige.

Over FietsVeiliger Amsterdam

FietsVeiliger Amsterdam is voortgekomen uit de initiatiefnemers van de
petitie Fietsveilig Amsterdam. Aanleiding voor de petitie was de aanrijding
door een vrachtwagen en de tragische dood van scholier Boris Kouwen op de
Marnixstraat. De petitie riep in juni 2009 de politieke partijen op
fietsveiligheid in hun programma's op te nemen. Zowel in de programma's voor
de centrale stad als in die van de stadsdelen, die hun eigen rol hebben in
het vergroten van de verkeersveiligheid.

Per jaar overlijden in Amsterdam gemiddeld 8 fietsers door een
verkeersongeval. Zo'n 30 procent van het totaal aantal verkeersslachtoffers
(met ziekenhuisopname) is fietser. De meeste doden en ziekenhuisgewonden
vallen tussen 8.00 en 9.00 uur en tussen 16.00 en 17.00 uur.

Hieronder bevindt zich logischerwijs veel fietsende, schoolgaande jeugd.
Vandaar dat in de petitie, door bijna 8.000 bezorgde ouders en andere
Amsterdammers ondertekend, de veiligheid van onze Amsterdamse kinderen
centraal staat.

De programma's langs de meetlat van het 10 Puntenplan uit de petitie:


1. Zorg voor een stadsbreed fietsveiligheidsplan dat op stadsdeelniveau
wordt uitgevoerd.

Geen partij heeft het over een stadsbreed fietsveiligheidsplan of een
verandering in de bevoegdheden t.a.v. fietsveiligheid. Dat is bijvoorbeeld
van belang voor fietspaden en kruispunten die op de grens van verschillende
stadsdelen liggen, het instellen van 30km zones rondom scholen, het
verbieden van scooters op fietspaden of het aanleggen van herkenbare en
veilige fietsroutes door de hele stad.

De praktijk is dat de stadsdelen zeer open staan om in overleg te treden
over fietsveiligheid, maar dat er weinig van de grond komt. Als er
maatregelen worden getroffen, zijn deze niet altijd effectief. Bij de
stadsdelen lijkt de kennis te ontbreken om tot effectieve oplossingen te
komen, terwijl die kennis wel in de stad te vinden is. Ook valt op dat er
geen Amsterdamse blauwdrukken bestaan hoe een veilige straat of een veilig
kruispunt er uit zou moeten zien als er niet genoeg ruimte is om alle
partijen volledig tegemoet te komen.

2. Neem bij het aanleggen van wegen de veiligheid van fietsers (en
voetgangers) als norm en geef daarin de straten in de buurt van scholen een
aparte status.

Het gaat hierbij om 25 km zones, gescheiden fietspaden, verboden straten
voor vracht- en busverkeer, fietsvriendelijke afstemming verkeerslichten.
Deze onderwerpen komen met wisselende overtuigingskracht in de verschillende
programma's voor. De 25km zones zijn niet haalbaar, maar er wordt wel
degelijk gesproken over het uitbreiden van de 30km zones. Het aanleggen van
gescheiden fietspaden wordt door de meeste partijen wel genoemd. Ook het
verbeteren van de verkeersveiligheid rondom scholen is voor een aantal
partijen wel een punt.

3. Leg door de hele stad een zogenaamde witte loper voor de fietsers aan
zodat onze kinderen weten welke route het veiligst is.

Het verbeteren van fietsroutes heeft nog de meeste kans van slagen. Bijna
alle partijen noemen dit onderwerp. Enkele partijen (GroenLinks) hebben dit
verder uitgewerkt en geven hier veel prioriteit aan. De fiets krijgt van
deze partijen echt de ruimte ook als het ten koste gaan van de ruimte voor
de auto.

4. Stem de breedte van fietspaden af op het hoeveelheid fietsverkeer en
neem de toename van scooterverkeer hier nadrukkelijk in mee.

De urgentie om dit onderwerp met enige spoed aan te pakken is nog niet
doorgedrongen bij de meeste partijen. Enkele partijen hebben het wel over
het verbieden van scooters op het fietspad binnen de bebouwde kom.

5. Sta vracht- en busverkeer alleen toe bij gescheiden fietspaden en beperk
dit anders tot bepaalde tijdvakken.

Geen van de partijen durft echt te spreken over een verbod van
vrachtvervoer, maar er worden wel voorstellen (PvdA, GroenLinks) gedaan voor
alternatieve vervoersvormen en het verminderen van vrachtverkeer tijdens de
kinderspits. Er zijn partijen die expliciet de touringcar uit de stad
verbannen.

6. Hou bij wegwerkzaamheden rekening met de veiligheid van de fietser.

Dit onderwerp zijn we in de programma's niet tegengekomen.

7. Neem onmiddellijk maatregelen bij zogenaamde blackspots.

Dit ziet iedereen wel zitten. Over de urgentie van de aanpak wordt weinig
gesproken. Hopelijk krijgt de werkgroep Blackspots alle politieke steun (en
budget) bij hun ambitieuze doelstelling de onveilige plaatsen in twee jaar
veiliger te maken.

8. Verbeter het verkeersonderwijs op basis- en middelbare scholen.

Een aantal partijen heeft dit opgepikt. Enkele partijen willen het
praktisch verkeersexamen verplichtstellen, dat nu bij slechts 50%
basisscholen wordt afgenomen. Nadrukkelijk moet hierbij ook worden gekeken
naar de aansluiting van het verkeersonderwijs bij de Amsterdamse situatie.
Veel onderwijsmateriaal sluit niet aan op wat de kinderen op straat
aantreffen.

9. Verplicht verkeerslessen 'Rijden in de stad' voor chauffeurs van
vrachtwagens en bussen.

Hier durft nog geen partij aan. Onduidelijk is nog of deze eis inmiddels al
is opgenomen in de kwaliteitseisen voor een taxivergunning.

10. Voer met spoed in de hele stad aanvullende veiligheidsmaatregelen in
zoals verplichting van dode hoekspiegels voor alle vrachtwagens en bussen,
extra spiegels bij verkeerslichten, voorsorteervakken bij verkeerslichten
voor fietsers.

Hier wordt door enkele partijen melding van gemaakt.

Dit is de laatste nieuwsbrief die we via petities.nl mogen versturen (max
was 3). Dank voor alle support. We willen u graag op de hoogte blijven
houden van de ontwikkelingen. Hiervoor hebben we FietsVeiligerNieuwsbrief
opgericht. Wilt u deze ontvangen? Ga dan naar de pagina van uw ondertekening
en vink de optie "Ja, ik geef toestemming om mijn naam en e-mailadres te
delen met de initiatiefnemers van deze petitie." aan. De link naar uw
ondertekening treft u onderaan dit bericht.

Met vriendelijke groet

Veronique Swinkels
FietsVeiliger Amsterdam


Overzicht van de programma's van de politieke partijen (zo volledig
mogelijk)

GroenLinks

- Meer ruimte en meer kwaliteit voor wandelaar, fietser en OV. Deze keuze
gaat ten koste van de ruimte voor de auto
- Veilige en ruime fiets en wandelroutes
- Inrichting van straten, kruispunten en verkeerslichten afstemmen op de
fiets en voetganger
- Vrijliggende fietspaden
- Wegwerken blackspots
- Aparte fietsstraten
- Brede opstelstroken bij verkeerslichten
- Inrichting veilige school-huisroutes
- Rekening houden met nieuwe fietsmodaliteiten zoals
- bakfietsen, ligfietsen, elektrische fietsen en scootmobiels.
- Meer autoluwe gebieden
- Goederenvervoer efficiënter met oog op verkeersveiligheid
- Verkeerscirculatie ontmoedigen
- Touringcars horen niet in de binnenstad
- Aandacht voor verkeersveiligheid rondom scholen
- Fietsexamen onderdeel curriculum alle basisscholen
- Fietsers rechtsaf door rood

PvdA

- Goede voorzieningen voor fietsers
- Autodruk laten afnemen
- Stad autoluw maken
- Meer ruimte voor de fiets (uitbreiding hoofdnet fiets, veilige
fietspaden)
- Alternatieven ontwikkelen voor vrachtvervoer, overslagpunten en
alternatieven voor zwaar vrachtvervoer
- Aanpakken 10 gevaarlijkste kruispunten
- Uitbreiding 30km zones
- Fietsveiligheid verbeteren directe omgeving scholen en fietsroutes
verbeteren
- 100% van de doorgaande wegen fietsveilig m.b.v. vrijliggende fietspaden
- Hoogwaardig OV
- Parkeertarieven op huidig niveau handhaven

ChristenUnie

- Brommers niet op fietspad binnen de bebouwde kom
- Fietsroute netwerk
- Ruimte fietspaden niet ten koste van voetgangers
- Meer eenrichtingsverkeer om zo ruimte voor alle verkeersdeelnemers te
krijgen
- Meer 30km zones
- Op straat minder plek voor auto's
- Delen van de stad autovrij
- Verkeersonderwijs op basisschool en voortgezet onderwijs
- Veilige gebieden rondom scholen
- Vrachtauto's zoveel mogelijk uit de stad
- Goederenvervoer buiten de kinderspits
- Waken voor functiemenging in de stad waardoor de stad fietsbaar blijft

SP

- Fiets voorrang boven auto (vanuit milieuoogpunt)
- Fietsroutes
- Aandacht verkeersonveilige situaties
- Meer ruimte voor fietsers
- Fietsers vaker voorrang op ander verkeer
- Meer parkeren bij de A10, beter OV

VVD

- Auto's ruimte blijven geven
- Amsterdam bereikbaar voor iedereen en alles
- Parkeertarieven omlaag
- Verkeersveiligheid aanpakken
- Blackspot aanpakken
- Vrijliggende fietspaden
- Beter OV

CDA

- Parkeertarieven omlaag naar niveau 2008
- Goede en veilige fietsverbindingen
- Blackspots wegwerken binnen 2 jaar
- Betere fietsroutes
- Vrijliggende fietspaden langs drukke wegen
- Bevoorrading niet in de spits
- Park & Ride uitbreiden

D66

- Auto wordt niet ontmoedigd, maar er wordt gezocht naar alternatieven
- Fietsstad koesteren en stimuleren
- Zoveel mogelijk alternatieven voor auto ontwikkelen
- Meer ruimte voor fietsers en voetgangers ook als dit ten koste gaat van
de ruimte voor de auto
- Fietspaden van de straat naar de stoep
- P&R aan de rand van de stad

Tulpen voor Amsterdam

- Blackspots aanpakken
- Vrije fietspaden
- Meer aandacht verkeersveiligheid rondom scholen, zorginstellingen en
winkelpleinen
- Verkeersles op school
- Kiss & Ride plekken bij school
- Verkeerswerende maatregelen bij school

Partij voor de Dieren

- Fiets stimuleren
- Hoogwaardige fietsinfrastructuur
- Minder woon/werkverkeer
- Stad gedeeltelijk autoluw
- Fietsers bij verkeerslichten tijdens de spits prioriteit

Red Amsterdam

- Autoluwe binnenstad
- Fietsroutes verbeteren maar niet ten koste van voetgangers

De Groenen

- 30km in alle woonstraten
- Geen vrachtverkeer tijdens de kinderspits

Leefbaar Amsterdam

- Niets over de fiets
- Verlaging parkeertarieven
- Opheffen stadsdelen
- Vrije trambanen en gratis OV

Amsterdamse Belangen

- Niets over de fiets
- Meer parkeergarages
- Evaluatie doorgevoerde verbeteringen voordat we verder gaan
- Parkeertarieven omlaag

Trots op NL

- Niets over de fiets.
- Bij sneeuw en ijs beter strooien op voet- en fietspaden
- In en om Amsterdam verkeersdoorstroming verbeteren

Mens

- Niets over de fiets.
- Meer parkeerplaatsen voor binnenstad bewoners

ONDERTEKENING ONZICHTBAAR MAKEN?

Bij het ondertekenen heeft u gekozen voor een zichtbare ondertekening. Uw
naam, woonplaats en functie zijn nu zichtbaar en vindbaar onder deze petitie
op petities.nl. Wanneer u nu via een zoekmachine (zoals Google) zoekt naar
uw naam ziet u deze pagina in sommige gevallen als resultaat. Uw
ondertekening onzichtbaar maken kan via:
http://www.petities.nl/ondertekening/...

Vanaf het moment dat u gekozen heeft voor een onzichtbare ondertekening kan
het nog enige weken duren voor deze ondertekening niet meer vindbaar is via
zoekmachines.

STOPZETTEN E-MAILS

U heeft bij het ondertekenen aangegeven maximaal drie e-mails te willen
ontvangen. Als u van gedachten bent veranderd en de resterende e-mails niet
wilt ontvangen dan kunt u dat aangeven op:
http://www.petities.nl/ondertekening/...

We verzekeren u dat uw persoonlijke gegevens goed beschermd zijn door de
Wet Bescherming Persoonsgegevens. Dat wil zeggen dat uw gegevens nergens
voor gebruikt worden behalve voor het doel waarvoor u ze heeft opgegeven.